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新二娱乐场app版,“坐在奔驰上哭”背后的经济解释

 2020-01-09 12:04:20

新二娱乐场app版,“坐在奔驰上哭”背后的经济解释

新二娱乐场app版,坐在奔驰上哭事件w女士已经与奔驰达成和解,舆论却尚未平息,在质疑奔驰车的质量之外,又牵出了金融服务费和4s店的捆绑销售问题。在奔驰公司发函说不收取金融服务费以及退还给w女士之后,中国汽车联合会也发文说,4s店应该收取服务费,似乎预示着,这个个案的余波尚未平息,如何告别汽车行业的按闹分配,如何给买卖双方一个合理合法的市场环境,还有待在实践中改进,所谓存在的就是合理的,在消费者和4s店都暴露的委屈中,本文试图分析一下其内在的经济解释,告别情绪化,而是从理性分析,从而预测出未来的走势。

奔驰质量究竟好不好

我还是想先说奔驰的质量,大家可以和我理性还原一下,如果w女士高高兴兴的开车回去,过一个开开心心的“三十不做四十不发”的生日,那么还会提出金融服务费不合理的诉求吗?还会说本来想全款提车,4s店销售非要煽动贷款的事情吗?

所以这个问题归根到底还是遇到了漏油车,车主对她买的这辆车的质量非常不满意,然后维权才发生了系列事件。

奔驰有句著名广告语:the best or nothing(别无选择,惟有最好)。或者翻译成“要么最好,要么没有。”大家买奔驰最终是奔着奔驰优质的品质去的,可是奔驰的质量真的如想象的那么好吗?未必。

可是看新出炉的,由国际知名调查机构 jd power ,公布的2019年度的美国汽车可靠度调查报告,奔驰仅仅排在了13位,不仅远远落后于雷克萨斯,还落后于宝马、奥迪。从这份报告中来看,奔驰远远没有做到最好。

与之对应的网络上出现的漏油、失控、转向失灵等信息,奔驰很难证明自己做到了广告语所说的the best or nothing。笔者曾经试驾过奔驰s320l,结果在环城路上,一个小坑报废了两条轮胎,花了4000元换胎。轮胎的问题,见诸媒体的不仅我这一例,而是有很多。证明这不是一个好的设计。而且已经有网友写的很明白了(1)

百度上的搜索截图,有可能表明轮毂和轮胎的设计是有问题的。轮胎的问题已经发酵好几年了,最近搜索类似问题,出现的少了,那么证明奔驰已经改好这个问题了吗?

不知道,至少我没有搜到奔驰官方对此的回应,如果有的话,请知道的朋友告知。

进入奔驰官网,采用了245/40 r19轮胎的车型没有了我试驾的那款e320l,而是升级成了e350l 4matic运动轿车。

笔者推测,奔驰作为一个大厂,肯定分析了各种成本,包括公关成本,法务成本,然后才决定如何应对产品的问题,以及消费者的维权需要,他肯定总会选择综合成本最低的哪一种。也许奔驰已经通过推新款完美避免了轮胎的问题。存量客户会渐渐的不再发出声音。

图片来源网络

至于爆料的媒体,奔驰可以通过广告投放,安排参观等方式解决掉,对个别的客户,比如类似最近的西安w女士的问题,也是当做个案处理,不要成为弥漫的山火。这就是奔驰的做法。

对这样的做法,我们如果舍掉责任感等情感的诉求,而是把奔驰作为一个追求利益最大化的经济体分析,这样做是理性的。

捆绑销售可不可以?

当汹涌的舆论都盯着4s店收取的金融服务费的时候,4s店从业者和工商联汽车商会也发出了声音。最有才的应该是这个流传朋友圈的段子:

麦当劳12元,可乐8元,薯条6元…然后告诉您套餐合适一共才15元;然后您特别开心的买了套餐,吃完汉堡,您又说可乐和薯条不要了,要退14元,其实大家真的都挺忙的...

还有这个长长的微博。还有工商联汽车商会明确的说:汽车经销商收取服务费不违法,汽车经销商提供协助办理贷款服务,是商业银行金融服务落地的关键。

这位仁兄说,为什么明明10万块从厂方提的车子我们非得9万块卖给客户,为什么?企业没有经营利润,怎么生存和发展?难道这个行业赚了钱是错误的,就要赔着本给上帝服务吗?亏损才是损害客户利益的最大温床。

回到开始的假设,如果这位w女买回的66万的奔驰没有一点问题,她肯定不会反过来找金融手续费,诉求不合理,肯定开开心心的过生日去了。一万多的手续费与奔驰带来的愉悦的感受相比,太不值一提了。

从常理开分析,经销商很可能采取做局的话术来让客户引君入瓮,但是不大可能明目张胆的欺诈。捆绑销售,其实消费者也心知肚明,裸车价格优惠了,4s店肯定从保险、装具、金融上给找回来啊。把这些加在一起,客户认为可以就可以了。这也是正常的市场交易行为。

只是心里不舒服,就是对堂堂大4s店总是使用这些小伎俩,为什么总是开始说车价便宜,诱惑坐下谈,最后看到诚意满满,甚至交了定金,才告诉要上三年保险,要买1万的装具等等。

他们恨的是不透明,工商联汽车商会说,汽车经销商在收取服务费时应公开透明、比例合理、流程规范、依法纳税。一些灰色的地带以前4s店肯定没有做到上述所说的公开透明、比例合理,依法纳税。

主机厂是逐利的,4s店也是逐利的,目前情况下,在整车和零部件供应两大块被主机厂拿定之后,4s店的增收手段肯定要向汽车后市场延伸。另外按照国际上的经验,主机厂开展的汽车金融业务也是利润的重要贡献者。整车价格,零部件价格,金融服务都被主机厂限定了。

经销商也想赚钱,怎么办呢,只有“一鱼多吃”了,尽可能的从一个客户获取更多的收益,

来自某汽车上市公司年报

公司推行的安行无忧、玻璃险、划痕险、轮胎险、gap险等自主保险等小险种收获了大收益。看到了吗,这些险种,如果自己投是否要投保呢?(3)这个就属于笔者所说的灰色地带,其实消费者很清楚,享受了套餐的实惠,肯定花了一些自己不需要的支出,整体算下来,还在自己的承受范围之内,于是就买了。只是心里不舒服。

目前汽车销售公司,有了几个大的集团,这些集团实力很大, 集团采购的化降低成本,利用品牌优势和捆绑销售可以增加溢价,而把装具等价格控制在合理范围内,所以公开透明的点菜单式的捆绑销售未必是坏事。但是一定要还消费者知情权,给消费者用钞票选择的权利。

透明后是否会涨价?

那么有人会担心,高大上的4s店,小工费,空调费是否都要转移给消费者,堵旁门开正门,裸车价格会不会上涨呢?

如果人家的产品和服务真的被低估了,市场补涨是正常的,其实,以前你加上保险装具也让人家赚到同样的钱了不是,甘蔗没有两头甜,买的没有卖的精,消费者,你怎么能不让人家挣合理的利润呢?如果买不起,只能激励自己多赚钱了。没有好办法。

可是,从历史趋势上看,中国汽车裸车和售后服务涨价的可能性非常小,即使有个别的在某个时间段涨价也不会改变这个大势。

首先赚信息不透明的钱已经很难了。汽车已经从从有钱人的奢侈品变成了普通人的出行工具,加上信息很发达,个人用点心,完全可以懂得汽车。不会上当,如果谁欺诈,产品不好,乱收费,那么消费者会用脚投票,理性的经销商车主机厂不会这样做。

其次,与发达国家相比,中国的汽车价格还是高的,国外的人工费用比中国的还要高,汽车价格还能比中国的低,一部分原因是竞争还不是很激烈,一旦市场外部条件变得更加透明公开法制化,那么汽车还有很大潜力可挖。目前,美规车、中东版已经加入了国内的竞争,尤其是丰田普拉多和日产的途乐卖的很好,致使国产的普拉多销量减少,另外,我们的国产车也很争气啊,吉利,长城等从低端开始向中高端进军,这个形式下,谁敢轻易涨价?

最后还有国家的态度,国家正在大力优化营商环境,让市场主体公开自由的竞争。对不合规的行为,扰乱市场秩序的行为加大打击力度,主机厂和4s店的违法成本会增加,这些都会使市场的汽车价格走低,服务更好。

1996年,美国宝马一家4s店因为没有告知新车买主gore先生,他所购买的新车有一块很小很小的油漆重新喷过,初等法院对宝马北美公司做出了高达400万美元的惩罚性赔偿。该案判后,从此美国没有一家4s店再敢对消费者隐瞒新车和二手车的瑕疵,消费者明明白白买车的知情权得到了最大程度的保护。

国外已经有先例,中国对汽车市场的监管也会变的更加成熟。沉舟侧畔千帆过病树前头万木春,我觉得这是一个好的契机。消费者心平气顺的买到好车,而不是因为便宜被套路,这是大概率。市场的问题,最终要用市场行为解决,那时候就不该有“按闹分配了”,从业者都能有尊严的体面的赚钱。

(1):关于新奔驰e高爆胎率的最终解释 良心贴 申精(https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7ff36ca3df5d1888/76474572-1.html)

(2):奔驰中国ceo“西安女车主维权”:换我也不会只要求换发动机https://www.guancha.cn/chanjing/2019_04_16_497877.shtml?s=sywglbt

(3):庞大:2017收入超700亿要做创新型综合服务商

http://www.ccvp.org.cn/html/2018/syc_qplt_0716/1664.html

11https://price.pcauto.com.cn/m84746/config.html

(4)奔驰女车主维权难?看看北美宝马案怎么判http://news.eastday.com/w/20190418/u1ai12432348.html

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作者:隐藏    来源:云顶集团娱乐手机版
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